Если у вас есть вопросы, задавайте их, мы непременно ответим.
Задать вопросНакануне Госдума обсуждала законопроект, согласно которому в 10 раз увеличивается штраф за "непредоставление преимущества пешеходам" на переходах. Стоит отметить, что этот вид нарушения ПДД особенно распространен в Москве.
Напомним, что буквально на днях на юго-востоке столицы машина сбила ребенка на переход. Водитель "ВАЗ-21099" ехал по Белореченской улице со стороны Марьинского парка. На пешеходном переходе у дома номер 47 он сбил пятилетнюю девочку, переходившую дорогу.
Вероятно, и страховым компаниям надоело оплачивать возмещение ущерба здоровью — автором проекта стал глава Российского союза страховщиков депутат Александр Коваль. В пояснительной записке приводится убойная и в прямом, и в переносном смысле статистика. В первой половине 2008 года в стране было зарегистрировано 35023 наезда на пешехода (38,7% всех ДТП). Каждый шестой наезд произошел на переходе, причем в 80% случаев виноват водитель.
Показатель тяжести последствий (есть и такой) в России — 6 погибших на 100 пострадавших. Для сравнения: в США он составляет 2, а в Европе — 4 погибших на 100 пострадавших.
Сейчас Кодекс об административных правонарушениях грозит водителям-хамам предупреждением или мизерным 100-рублевым штрафом. А когда принятый вчера в 1-м чтении законопроект вступит в силу, наказание останется одно: 1000 рублей. Одновременно предлагается поднять со 100 до 500 рублей штраф за незаконную перевозку детей без специальных удерживающих устройств. А существовавшая ранее мера наказания в виде предупреждения вообще исчезнет.
Кроме того, депутаты поддержали поправки в КоАП, которые в пять раз увеличивают штраф за перевозку детей без специальных сидений. В законопроекте предлагается уровнять ответственность водителей за отсутствие детского кресла и езду с не пристегнутым ремнем безопасности, а это значит, что штраф за отсутствие сиденья составит 500 рублей вместо прежних 100 рублей.
Депутаты с автором законопроекта согласились, понимающе вздохнув. "В России смертельно опасно быть пешеходом, а в Европе пешеход — господин на дороге!" — заявила депутат Татьяна Яковлева. Она считает, что "теперь главное — обеспечить неотвратимость наказания". В кулуарах тем временем говорили, что "может быть, гаишники наконец станут следить за переходами, а то избаловались, из-за 100 рублей им возиться не хочется".
А зампред Комитета по безопасности Геннадий Гудков честно признался, что сам начал уступать дорогу пешеходам, лишь впервые побывав в Европе. И отношение к проекту у него "двойственное". С одной стороны, конечно, неправильно сидеть и ждать, пока российские водители наберутся культуры. С другой — его "смущает повышение штрафов сразу в 10 раз".
Правительство же закон поддержало. Комитет по конституционному законодательству — тоже. Признав установленные сейчас наказания "неадекватными степени общественной опасности" таких правонарушений. Первый зампред комитета Александр Москалец сообщил, что ко 2-му чтению, видимо, до 500 рублей будут подняты и штрафы за незаконную перевозку людей вне кабины, например, на грузовых прицепах. Он предположил, что затягивать с принятием нужного закона Дума не будет.
Пешехода на "зебре" стадно пропускают и стадно давят
Чтобы проверить, насколько сейчас страшен для пешеходов человек за рулем, корреспондент "МК" вышел на "зебру" и стал считать вежливых водителей, которые уступали ему дорогу. Их оказалось на удивление не так уж мало. А попутно удалось вывести "стадную" закономерность: если московские водители уступают дорогу — так все скопом. И так же — все скопом — едут на пешехода.
"Пройдя переход до конца, я начал переходить дорогу в другую сторону, - пишет корреспондент. - И обратил внимание на закономерность. Если меня пропускают, то пропускают, как правило, все едущие к переходу машины. И если "хамят", то тоже все.
Далее условия эксперимента стали жестче: "Я пошел через дорогу в неположенном месте. И опять тот же "закон стаи". То поголовно уступают (даже улыбаются), то прут как танки".
В целом за время пешеходного теста выяснилось, что: уступают дорогу пешеходу примерно в 50% случаев, причем все категории автовладельцев. И водители престижных иномарок, и владельцы "Жигулей", и маршрутки. Но владельцы иномарок все же чаще проявляют вежливость, особенно дисциплинированны почему-то автолюбители на "японках".
Напомним, что буквально на днях на юго-востоке столицы машина сбила ребенка на переход. Водитель "ВАЗ-21099" ехал по Белореченской улице со стороны Марьинского парка. На пешеходном переходе у дома номер 47 он сбил пятилетнюю девочку, переходившую дорогу.
Вероятно, и страховым компаниям надоело оплачивать возмещение ущерба здоровью — автором проекта стал глава Российского союза страховщиков депутат Александр Коваль. В пояснительной записке приводится убойная и в прямом, и в переносном смысле статистика. В первой половине 2008 года в стране было зарегистрировано 35023 наезда на пешехода (38,7% всех ДТП). Каждый шестой наезд произошел на переходе, причем в 80% случаев виноват водитель.
Показатель тяжести последствий (есть и такой) в России — 6 погибших на 100 пострадавших. Для сравнения: в США он составляет 2, а в Европе — 4 погибших на 100 пострадавших.
Сейчас Кодекс об административных правонарушениях грозит водителям-хамам предупреждением или мизерным 100-рублевым штрафом. А когда принятый вчера в 1-м чтении законопроект вступит в силу, наказание останется одно: 1000 рублей. Одновременно предлагается поднять со 100 до 500 рублей штраф за незаконную перевозку детей без специальных удерживающих устройств. А существовавшая ранее мера наказания в виде предупреждения вообще исчезнет.
Кроме того, депутаты поддержали поправки в КоАП, которые в пять раз увеличивают штраф за перевозку детей без специальных сидений. В законопроекте предлагается уровнять ответственность водителей за отсутствие детского кресла и езду с не пристегнутым ремнем безопасности, а это значит, что штраф за отсутствие сиденья составит 500 рублей вместо прежних 100 рублей.
Депутаты с автором законопроекта согласились, понимающе вздохнув. "В России смертельно опасно быть пешеходом, а в Европе пешеход — господин на дороге!" — заявила депутат Татьяна Яковлева. Она считает, что "теперь главное — обеспечить неотвратимость наказания". В кулуарах тем временем говорили, что "может быть, гаишники наконец станут следить за переходами, а то избаловались, из-за 100 рублей им возиться не хочется".
А зампред Комитета по безопасности Геннадий Гудков честно признался, что сам начал уступать дорогу пешеходам, лишь впервые побывав в Европе. И отношение к проекту у него "двойственное". С одной стороны, конечно, неправильно сидеть и ждать, пока российские водители наберутся культуры. С другой — его "смущает повышение штрафов сразу в 10 раз".
Правительство же закон поддержало. Комитет по конституционному законодательству — тоже. Признав установленные сейчас наказания "неадекватными степени общественной опасности" таких правонарушений. Первый зампред комитета Александр Москалец сообщил, что ко 2-му чтению, видимо, до 500 рублей будут подняты и штрафы за незаконную перевозку людей вне кабины, например, на грузовых прицепах. Он предположил, что затягивать с принятием нужного закона Дума не будет.
Пешехода на "зебре" стадно пропускают и стадно давят
Чтобы проверить, насколько сейчас страшен для пешеходов человек за рулем, корреспондент "МК" вышел на "зебру" и стал считать вежливых водителей, которые уступали ему дорогу. Их оказалось на удивление не так уж мало. А попутно удалось вывести "стадную" закономерность: если московские водители уступают дорогу — так все скопом. И так же — все скопом — едут на пешехода.
"Пройдя переход до конца, я начал переходить дорогу в другую сторону, - пишет корреспондент. - И обратил внимание на закономерность. Если меня пропускают, то пропускают, как правило, все едущие к переходу машины. И если "хамят", то тоже все.
Далее условия эксперимента стали жестче: "Я пошел через дорогу в неположенном месте. И опять тот же "закон стаи". То поголовно уступают (даже улыбаются), то прут как танки".
В целом за время пешеходного теста выяснилось, что: уступают дорогу пешеходу примерно в 50% случаев, причем все категории автовладельцев. И водители престижных иномарок, и владельцы "Жигулей", и маршрутки. Но владельцы иномарок все же чаще проявляют вежливость, особенно дисциплинированны почему-то автолюбители на "японках".
"Московский комсомолец"
