Если у вас есть вопросы, задавайте их, мы непременно ответим.
Задать вопросКаждая четвертая импортная машина в Москве ломается из-за некачественного топлива. Об этом заявил глава столичного департамента природопользования Леонид Бочин.
По его словам, в соответствии с новым топливным регламентом, вступившим в силу с 1 января 2009 года, московские власти утратили право контроля над розничной продажей бензина.
Теперь этим занимаются федеральные ведомства. Однако, по мнению Бочина, у федеральной системы пока нет ни специальных инспекторов, ни административных норм, по которым можно применять санкции к производителям некачественного топлива.
"Целый ряд объединений торговцев топливом активно лоббировал запрет права Москвы, а это единственный субъект РФ, где эта система была введена и отработана, - подчеркнул чиновник. - Выход из этой ситуации может быть только один - наделение нас таким правом. Либо через поправки в постановление правительства, утверждающее технический регламент, либо через механизм соглашения".
По мнению Бочина, введение в городе норматива "Евро-3" и налаженная столичными властями система штрафов позволяли существенно улучшить качество бензина на столичных АЗС. Суммы штрафов, налагаемых на недобросовестных продавцов, порой достигали миллиона рублей.
Напомним, в декабре 2008 года Минэнерго внесло в правительство РФ поправки к техрегламенту о требованиях к качеству бензина. По просьбе нефтяных компаний запрет на выпуск бензина стандарта "Евро-2" был отложен еще на два года.
Сотрудники столичного департамента природопользования регулярно боролись с заправками, продающими некачественный бензин: проводили рейды, накладывали штрафы, составили "черный" и "белый" списки заправок.
Однако автомобилисты не переставали жаловаться на плохое качество бензина на многих заправках. Наиболее вопиющий случай произошел в июне прошлого года. После посещения одной из известных сетевых АЗС четыре машины пришлось грузить на эвакуатор. Заправив свои автомобили 95-м Ultimate, водители проехали 20 метров и больше не смогли завестись.
По его словам, в соответствии с новым топливным регламентом, вступившим в силу с 1 января 2009 года, московские власти утратили право контроля над розничной продажей бензина.
Теперь этим занимаются федеральные ведомства. Однако, по мнению Бочина, у федеральной системы пока нет ни специальных инспекторов, ни административных норм, по которым можно применять санкции к производителям некачественного топлива.
"Целый ряд объединений торговцев топливом активно лоббировал запрет права Москвы, а это единственный субъект РФ, где эта система была введена и отработана, - подчеркнул чиновник. - Выход из этой ситуации может быть только один - наделение нас таким правом. Либо через поправки в постановление правительства, утверждающее технический регламент, либо через механизм соглашения".
По мнению Бочина, введение в городе норматива "Евро-3" и налаженная столичными властями система штрафов позволяли существенно улучшить качество бензина на столичных АЗС. Суммы штрафов, налагаемых на недобросовестных продавцов, порой достигали миллиона рублей.
Напомним, в декабре 2008 года Минэнерго внесло в правительство РФ поправки к техрегламенту о требованиях к качеству бензина. По просьбе нефтяных компаний запрет на выпуск бензина стандарта "Евро-2" был отложен еще на два года.
Сотрудники столичного департамента природопользования регулярно боролись с заправками, продающими некачественный бензин: проводили рейды, накладывали штрафы, составили "черный" и "белый" списки заправок.
Однако автомобилисты не переставали жаловаться на плохое качество бензина на многих заправках. Наиболее вопиющий случай произошел в июне прошлого года. После посещения одной из известных сетевых АЗС четыре машины пришлось грузить на эвакуатор. Заправив свои автомобили 95-м Ultimate, водители проехали 20 метров и больше не смогли завестись.
