Если у вас есть вопросы, задавайте их, мы непременно ответим.
Задать вопросНавыки поведения в нештатной ситуации демонстрировали машинисты Московского метро. В столице стартовал конкурс профессионального мастерства представителей этой профессии. В этом году вместе с лучшими машинистами Москвы в состязаниях впервые смогли поучаствовать их коллеги из Белоруссии.
Чтобы выявить лучшего из лучших, машинисты Московского метро собираются уже 12-й год подряд. В этот раз впервые за всю историю конкурса приехали победители аналогичных соревнований из Белоруссии. Правда, поучаствовать им разрешили вне конкурсной программы, хотя оценивать обещали так же, как и москвичей. Гостям пришлось сложнее, по результатам жребия начинать выпало им.
"Первое задание - задымление, возгорание на подвагонном оборудовании электроподвижного состава. Максимальное количество баллов – 15", - сообщил Михаил Маркин, заместитель начальника отдела эксплуатации Московского метрополитена.
Задымление устроили самое настоящее, а вот пожар в вагоне был все же без огня. Организаторы не решились создавать угрозу подвижному составу на территории депо. Впрочем, действовать нужно было машинистам, как во время реального ЧП.
На тушение пожара ушло чуть более пяти минут. Задание выполнено. Иван уверен, что ликвидировал чрезвычайную ситуацию, строго соблюдая требования инструкции, хотя признается, что за 25 лет работы его поезда не горели ни разу. Поэтому действовал, основываясь лишь на теории.
"Были нештатные ситуации по потере управления - это одно, там гораздо проще все. Таких нештатных ситуаций, наверное, единицы", - говорит Иван Овсяник машинист 1-го класса г. Минск.
Такую же задачу выполнял Алексей Фомичев - машинист депо "Черкизово" и Василий Заец из Белоруссии. Второе конкурсное задание было полегче - на 10 баллов. Максимально можно было заработать 25 баллов - это если без ошибок. Но за каждый недочет конкурсантов штрафуют. Результаты оказались довольно средними.
"Общее количество баллов: машинист Заец - 11 баллов из 25, машинист Овсяник - 10 баллов из 25. Машинист Фомичев - 14 баллов", - подвел итоги Михаил Маркин, заместитель начальника отдела эксплуатации Московского метрополитена.
Уже после подведения итогов выяснилось, что Белорусское и Московское метро живут по разным правилам.
"Это не говорит о том, что они плохо знают. Просто наши инструкции отличаются от их инструкций. А судили по нашим инструкциям", - объяснил Николай Никольский, председатель дорожной профсоюзной организации Московского метрополитена.
Финалисты - а всего их 18 - встретятся во вторник на заключительном этапе конкурса. Машинисты должны будут показать свои теоретические знания. За первое, второе и третье место участники получат 100, 60 и 40 тысяч рублей соответственно.
По материалам Вести Москва.
